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El bloqueo de La Parada

La policía en La Parada

La policía en La Parada

Luego de los violentos hechos sucedidos en La Parada el jueves 25 durante un operativo de bloqueo de calles para desactivar el mercado mayorista La Parada, y de la tensa calma que se vivió al día siguiente con un nuevo operativo abortado, finalmente el sábado 27 se realizó el bloqueo programado. Sin embargo hubo dos muertos más, unos 100 detenidos y un número indeterminado de heridos.

Alrededor de las 11 de la mañana del sábado, empezaron a llegar los contingentes policiales en gran número a La Parada, lo que de inmediato ocasionó la reacción de la gente de la zona, comerciantes y otros, dándose los primeros enfrentamientos. La policía respondió con bombas lacrimógenas y empezó a colocar los bloques de cemento. A la una de la tarde se reportó que el número de efectivos policiales en La Parada era de 5000 aproximadamente, y a las 2pm ya se habían colocado la mayoría de bloques de cemento.

Hacia las tres de la tarde ya el operativo prácticamente había concluido pero por razones de seguridad se dispuso que 1000 policías permanecieran repartidos en las zonas de La Parada y Gamarra hasta el día siguiente. La alcaldesa por su parte puntualizó que están cumpliendo la ley y poniendo orden en una zona insegura, también que el nuevo mercado mayorista es algo que «los limeños se merecen», además alabó la labor policial. Por su parte el Jefe de la Séptima Región Policial declaró que el operativo fue “impecable”.

Ese mismo día sin embargo, Lima estuvo asolada por rumores de saqueo procedentes de diversos distritos. Muchos de ellos fueron falsos pero algunos si fueron ciertos, aunque ninguno de gran alcance. El general de la Policía Nacional del Perú (PNP), Raúl Salazar, declaró que «Hay un psicosocial en las redes que ha estado desinformando a la sociedad.» No está claro si fue algo coordinado o no pero incluso algunos medios tradicionales se hicieron eco de los rumores y en Twitter por momentos parecían provenir de todos lados. Al sociólogo Gonzalo Portocarrero le preguntaron por el rol de las redes sociales en esto, y dijo:

Parece ser que en las redes sale un poco el inconsciente social. Se revela una verdad que de otra manera, se esconde. No es decente sostener públicamente que hay que matar a todos los delincuentes, pero en las redes sí se puede circular esto entre amigos…

Pero en las redes sociales no sólo circularon rumores, la pésima impresión que dejó el primer y fallido operativo aún no se borra de las mentes de muchas personas. Martín Soto escribe unas cortas reflexiones en su blog:

Ahora, en qué país, unos vándalos manejan mejor información y van mejor organizados [y armados] que las fuerzas del orden.

No me da la cabeza para más. Igual, la semana que viene, esos vándalos que hoy jugaron al Mortal Kombat, seguirán cargando tu fruta.

Gente desde la perspectiva de diferentes canteras políticas opina sobre los sucesos de unos cuantos días atrás. Las conclusiones no suelen ser positivas. El economista César Vásquez Bazán, ex ministro durante el primer gobierno aprista, escribe:

Los vergonzosos sucesos del jueves […] pintan un auténtico cuadro de lo que es el Perú de la actualidad. Una sociedad desorganizada, atrasada, desmañadamente dirigida, con un amplio sector de la población viviendo en estado de pobreza. Gente desheredada que ante la posibilidad de perder los pocos cobres que obtiene en empleos precarios en el comercio mayorista, defiende lo que considera suyo y expresa con violencia su rechazo al Estado expoliador y a sus representantes, sean éstos el Municipio de Lima o la policía. Son seres humanos excluidos que aprovechan la oportunidad para apropiarse de algo de valor, por más pequeño que sea, objetos con los cuales poder mejorar su situación personal por unos días.

En el blog Voz liberal del Perú, Dante Bobadilla plantea separar los temas:

Por un lado está el tema mismo de La Parada como mercado mayorista, y por otro lado está el problema de la marginalidad social que existe en esa zona. […] No deberían mezclarlos y acabar llamando delincuentes a los comerciantes. No se trata de apoyar la delincuencia sino de reconocer los hechos con objetividad y condenar la ineptitud de nuestras autoridades. […] en el tema del mercado mayorista hemos asistido al fracaso anunciado y previsto luego de una larga lista de torpezas cometidas por la gestión de Villarán, […]

es obvio que la alcaldesa Villarán no tiene un plan para La Parada ni mucho menos para toda esa zona. Simplemente está improvisando cada día y siempre con ese insoportable estilo romanticón de adolescente soñadora o de reina de belleza que ansía la paz mundial. Primero habló de hacer allí el Parque del Inmigrante. […] Ahora dice que se lo donará a la Policía por el apoyo que le han dado.

Por otra parte, Eduardo Gonzáles nombra al fujimorismo y al senderismo como actores en buena medida responsables de lo sucedido:

Lo que la coincidencia de fujimoristas y senderistas significa es que ambos son proyectos que se nutren de la marginalidad extrema. El fujimorismo, porque el capitalismo sin reglas de lugares como La Parada o negocios como el transporte urbano, genera riquezas extraordinarias y una burguesía lumpen con líderes y redes clientelares. El senderismo, porque lugares como La Parada generan riquezas sólo a condición de la explotación y embrutecimiento atroz de sectores populares de pobre experiencia organizativa. Ni unos ni otros buscan soluciones, sino, por el contrario, el mantenimiento de un statu quo de ilegalidad y violencia. […]

No hay que ceder a las soluciones fáciles que perennizan la situación. A diferencia de lo que dice la ultraderecha, la salida no es una solución militar como la que se aplica en las favelas de Río

En el blog Kausa Justa, del Equipo de Incidencia en Derechos de IPRODES, publican un comunicado «ante los hechos lamentables de La Parada»:

La responsabilidades son claras y en primer lugar, la que corresponde a los comerciantes contumaces en su rebeldía a trasladarse a un local en el cual la ciudad ha invertido muchos años y dinero […] La responsabilidad de la Municipalidad Metropolitana de Lima y de su alcaldesa Susana Villarán también es clara. Ella tiene la responsabilidad de llevar a cabo la reforma del comercio mayorista, ordenándolo y arrancándolo al control que ejercen las mafias, y cumpliendo con el traslado del comercio mayorista al nuevo local de Santa Anita. Culpar a la alcaldesa Villarán por cumplir los planes que la ciudad reclama y espera es poner el mundo al revés.

El Equipo Peruano de Antropología Forense detalla una serie de lecciones que deducen de lo acaecido en La Parada, entre las cuales declaran lo siguiente:

Consideramos que esta situación no se solucionará con políticas meramente represivas o de “profilaxis social”, sino con un enfoque integral que contemple la prestación de servicios básicos de seguridad, educación, salud y transporte, aspectos sistemáticamente negligidos por muchas administraciones del Gobierno Central.

Y ante ciertas versiones que las ONG podrían tener algun tipo de responsabilidad en hechos violentos como el de La Parada sucedan, manifiestan:

Rechazamos el uso de la situación actual de zozobra para apuntalar agendas políticas mezquinas y de corto plazo, así como para atacar a quienes, con independencia respecto de los partidos políticos y de los grupos de poder, defendemos las libertades básicas. Nuestro compromiso con los derechos humanos incluye la seguridad ciudadana, y es en este sentido que nos pronunciamos y nos seguiremos pronunciando.

Finalmente una reflexión bastante descarnada proviene de la propia izquierda y es la que ofrece el periodista y escritor Dante Castro:

La alcaldesa Susana Villarán ahora enfrenta la insurgencia de diversos sectores e intereses unidos que se resisten al ordenamiento y la reubicación. El descontento ha sido capitalizado por la derecha que pide su revocatoria. […] Queda demostrado hoy que Susana Villarán no tenía una estrategia social para la reubicación de La Parada.

La reubicación de La Parada implica la desarticulación económica de dos distritos que han vivido gracias a ella. Cerrar el paso de camiones con grandes bloques de concreto, implica que cientos de personas no trabajarán los siguientes días. Pero más allá del reordenamiento necesario, esto nos obliga a meditar acerca del caos que trae el crecimiento capitalista en Lima.

La Parada sale, victoria del municipio, pero esto deja sin ocupación a una multitud que vive en los alrededores. Los delincuentes, entre quienes se alzaron, no fueron tantos. Eran más los sub-ocupados, estibadores, ambulantes, vendedores de alimentos, recicladores, etc., que se quedan en la calle. La mafia se traslada a Santa Anita: solamente es un cambio de lugar. Los que amasan fortunas siempre ganan, aquí o allá.

La imagen de este post fue obtenida de la web de Peru.com.

La Parada, o una alcaldesa en la encrucijada

La Parada tierra de nadie

La Parada tierra de nadie

El día de ayer, 25 de octubre, en horas de la tarde, se produjeron hechos de violencia que hace años no sucedían en Lima. Un operativo de la Municipalidad Metropolitana de Lima con apoyo de la Policía Nacional, para la colocación de bloques de cemento en el cruce de las avenidas Aviación y 28 de julio y evitar así que ingresen los camiones que surten de productos al mercado mayorista de La Parada, que está siendo trasladado, desembocó en una batalla campal con los comerciantes, trabajadores informales y personal de seguridad de la zona, en número aproximado de 2000, superando a los poco más de 100 policías.

La televisión local difundió impactantes imágenes de un policía montado que al caer del caballo fue golpeado por vándalos que eran parte de la masa de gente dispuesta a impedir el operativo y opuso resistencia a la policía, algunos de ellos con armas de fuego, según se pudo apreciar en las imágenes transmitidas. Los hechos violentos no cesaron hasta la noche, produciéndose saqueos en locales comerciales de la vecina zona de Gamarra, el emporio de confecciones textiles de Lima.

Policía arrastrado en La Parada

Policía arrastrado en La Parada

El saldo temporal del operativo ha sido de dos muertos y por lo menos 108 heridos, 66 de ellos policías. Los pocos bloques de cemento colocados fueron retirados y los camiones de carga ingresaron al mercado que funcionó normalmente durante la madrugada y atendió al público durante la mañana del día siguiente. La fiscal que visitó la zona concluyó que no hay las garantías necesarias para proceder con el operativo.

Todos estos sucesos fueron ampliamente reportados, difundidos y comentados por los tuiteros, haciendo que la etiqueta #LaParada fuera tendencia en el Perú e incluso a nivel mundial. Pero no fue la única etiqueta usada pues no pasó desapercibido para la gente que mientras todo esto sucedía, Susana Villarán, la alcaldesa de Lima, no se encontraba en el país, lo que generó la etiqueta #DondeEstaLaAlcaldesa.

Policía agredido en La Parada

Policía agredido en La Parada

En Facebook y blogs también se ha tratado el tema. Por ejemplo el periodista Dante Castro, en su blog La fruta del cercado ajeno, explica algo del complejo ambiente que es el mercado mayorista de La Parada.

Alrededor de los grandes negocios de prósperos comerciantes, se teje una extensa red de intercambios que involucran a muchas personas y familias. Estas personas viven en los alrededores de La Parada y han constituido sus diversos sistemas de vida en torno a ella. En esa galaxia de constelaciones de intereses económicos, tenemos a pequeños comerciantes, vendedores ambulantes, reducidores, recicladores, estibadores, trabajadores, guachimanes y… ladrones, asaltantes, proxenetas, traficantes de drogas y alcohol barato, etc. Los ricos pueden aceptar mudarse a Santa Anita, pero los pobres y marginales no.

Santa Anita es el nuevo mercado mayorista que se está poniendo en operación. Para tal efecto ha habido infinidad de estudios, diálogos y postergaciones, que vienen incluso desde la anterior gestión municipal que fue la que construyó el mercado. Y aunque a primera vista el nuevo mercado ofrece muchas más ventajas que el actual, no todos están tan convencidos con la forma cómo se están haciendo las cosas, y no sólo los comerciantes y trabajadores afectados. Julio Gómez en el blog TV Bruto comenta:

Sancionarán al comerciante que venda al menudeo, por kilos, por unidad, como actualmente se vende a cualquier persona en La Parada. El Nuevo Mercado de Santa Anita es solo para compradores acreditados por EMMSA, o sea, para «amas de casa» de monedero extra ancho: ¿Metro, Wong, Plaza Vea… y restaurantes de cinco tenedores? ¡Susana inclusión!

«La gente pobre, ya no podrá acceder a este mercado, porque el monto mínimo de compra es S/.2000 por producto, ¿a dónde irán ellos?, a un intermediario, elevándose así los costos.» [Comentario LR]

La Parada versus Santa Anita

La Parada versus Santa Anita

Es obvio que hay muchos intereses afectados con esta mudanza del mercado mayorista. Otro punto que no está tan claro es qué destino se dará luego del desalojo al terreno que actualmente ocupa La Parada. Mientras se dice que seguirá funcionando como mercado de nivel minorista, la alcaldesa en algún momento dijo que se haría un parque y el alcalde distrital tiene planes de construir hoteles. En la página de Facebook Lugares Comunes profundizan un poco más en el tema:

La prensa ha venido cubriendo el tema como un conflicto entre ‘buenos’ (los que quieren la reubicación) y ‘malos’. Se ha insistido sobre los intereses de quienes no quieren moverse, pero no se ha dicho casi nada de los intereses de quienes quieren que el terreno del mercado en La Parada cambie su uso (los ‘buenos’). Hay rumores sobre la venta de ese mercado, pero se ha investigado muy poco. […] No sabemos qué otros intereses y presiones hay.

Pero volviendo al tema de la violencia, se ha estado criticando mucho la pésima ejecución del operativo, que aunque no era un desalojo, en la práctica, sabiendo que los comerciantes estaban en vigilia desde el día de ayer para evitar el bloque, era lógico preveer que algún tipo de violencia iba a suceder, más aún dadas las características socio económicas de la zona. Además no hubo órden judicial ni apoyo fiscal para la operación.

Caos en La Parada

Caos en La Parada

La alcaldesa ha declarado que la «Operación en La Parada fue perfectamente planificada» y que ella es la responsable, sin embargo también mencionó que «La Policía ha hecho la operación policial, ellos son los encargados, los que saben,» con lo que tácitamente le da su parte de responsabilidad a la policía por lo sucedido. Ante esto, y remitiendo a lo declarado por el congresista oficialista Freddy Otárola sobre un operativo militar de rescate de niños en manos de terroristas y que culminó con una niña muerta por bala y cuyo cuerpo fue arrojado a un barranco, el tuitero El Pulmon de Susan comenta con sarcasmo:

En el blog Voz Liberal del Perú, desde una posición política opuesta a la de la alcaldesa Villarán, Dante Bobadilla comenta con indignación:

La zona de La Parada es sumamente densa por la cantidad de negocios de todo tipo que se concentran en varias cuadras de calles y avenidas aledañas. Por eso está permanentemente llena de multitudes. Pero además es una zona donde existen edificios multifamiliares donde vive gente de escaso nivel cultural que apenas se ganan la vida como ambulantes, estibadores o ladrones al paso. Así que llegar allí un día de semana a las 4 de la tarde a cerrarle el paso al mercado mayorista de La Parada con bloques de concreto, es un acto que ya ha pasado al registro de acciones más estúpidas hechas en la historia de la humanidad.

Mientras tanto, y desde una cantera ideológica similar a la que actualmente ocupa la alcaldía, la página El Blog de Binario postea en Facebook algunas cosas que, a su opinión, faltan difundir y aclarar respecto a lo sucedido en La Parada:

4. El alcalde de La Victoria ha informado en entrevista que muchos de estos vándalos han sido contratados por 100 soles. 5. Susana Villarán no se encuentra en Lima, no por capricho sino porque su nieto ha tenido una operación de emergencia pero ya estará de regreso en Lima hoy viernes. ¿Quieres que el caos y el desorden en medio de delincuencia siga reinando en La Parada? ¿Sí?, adelante, entonces culpa de todo a Susana Villarán.

La Parada en funcionamiento

La Parada en funcionamiento

Lo cierto es que casualidad o no, fue un mal día para la alcadesa pues esa misma mañana se supo que el requerimiento mínimo de firmas para solicitar su revocatoria había sido cumplido. Desde esa perspectiva el escritor Gustavo Faverón escribe en su blog:

desde hace por lo menos cuarenta años está claro que La Parada es un foco de criminalidad, manejado por mafiosos, que vive completamente al margen del sistema legal peruano, comenzando por el rubro más básico en cuanto a comercio se refiere, que es el sistema impositivo. […] La alcaldesa Villarán, cuya renuncia o deposición ha sido pedida desde el primer trimestre de su gestión, […] es la primera autoridad en nuestra historia que coge el toro por las astas, diseña un plan alternativo y trata de ponerlo en práctica.

A nadie debería sorprender, de hecho, que las acciones de Villarán sean combatidas inmediatamente por una banda lumpen de asesinos a sueldo reunida por un grupo de comerciantes mafiosos, y, al mismo tiempo, por gente de las filas del aprismo, el fujimorismo y Sendero Luminoso.

Queda por ver cómo sorteará la alcaldesa tanto el proceso de revocatoria como lo sucedido en La Parada, la opinión pública parece tener claro que esto ha sido un error de su gestión pero también que el traslado del mercado mayorista es algo que debe darse de todas maneras. Por lo pronto aunque hoy había miles de policías en la zona, aparentemente dispuestos a cumplir el operativo que quedó trunco ayer, a eso de las 7pm se retiraron de La Parada sin iniciar ninguna acción.

Como nota adicional cabe informar que una yegua, «La Mar», que participó en el operativo, fue herida durante los desmanes, quedando con una pata rota y tuvo que ser sacrificada luego. Los policías la sepultaron con honores. Este hecho generó gran repudio entre los tuiteros y una vocera del colectivo Unidos por los Animales, indicó que varias organizaciones exigirán la desactivación de la Policía Montada.

La primera imagen fue obtenida de la web de RPP.
La segunda imagen fue obtenida del blog FACO UTP.
La tercera imagen fue obtenida del diario El Trome.
La cuarta imagen fue obtenida de El Blog de Binario.
La quinta imagen fue obtenida del diario El Trome.
La sexta imagen fue obtenida del diario El Comercio.

Policía golpeado por delincuentes en desalojo en La Parada

Hace un rato se difundieron impactantes imágenes de un policía montado que al caer del caballo fue golpeado por delincuentes que eran parte de la masa de ambulantes en La Parada que impedían a la policía realizar la colocación de bloques de cemento en el cruce de las avenidas Aviación y 28 de julio y evitar así que ingresen los camiones que surten de productos al mercado La Parada. Esto, como era de esperarse, desembocó en una batalla campal con los comerciantes de la zona, ambulantes y su personal de seguridad superando en número a los más de 100 policías. Se presume que habría delincuentes camuflados dentro de la masa que opuso resistencia a la policía, algunos de ellos con armas de fuego, según se pudo apreciar en las imágenes difundidas. Los comerciante estaban en vigilia desde el día de ayer para evitar el bloqueo. En Twitter se comenta que no habría habido órden judicial ni apoyo fiscal para la operación de desalojo. A este momento (5pm) hay comerciantes atrincherados en la cuadra 22 de la Av. 28 de Julio. Se dice que habría un comerciante muerto y un policía en estado delicado, así como más de 20 heridos. También se habrían producido saqueos en galerías comerciales de Gamarra. Para mayor información seguir la etiqueta #LaParada. Ampliaciones de esta nota acá y acá.

El avance de las obras del “Vía Parque Rímac” en Lima

Hace casi tres meses publiqué un post con algunos videos de las obras del “Vía Parque Rímac” a lo largo del río Rímac en la zona del centro de Lima. Ayer aproveché una pequeña salida para hacer el mismo recorrido y ver el avance de las obras, que por cierto en algunas partes ya se puede apreciar su magnitud.

Estos dos videos son de la parte de las obras en la zona del Puente Santa Rosa, que enlaza la Avenida Tacna y la Avenida Prolongación Tacna en el Rímac. El primero es desde el puente mirando hacia la zona de Monserrate, el segundo mirando hacia el centro histórico.

Este otros dos videos son desde el tradicional Puente de Piedra, o Puente Trujillo como ahora se le llama, que conecta la zona antigua del Rímac con el centro histórico. El primer video es mirando hacia el Puente Ricardo Palma, el segundo hacia el Puente Santa Rosa.

El tercer grupo de videos está tomado desde el Puente Ricardo Palma, que une la Avenida Abancay con la zona de la Plaza de Acho, en el Rímac. El primer video es mirando hacia el Puente Trujillo, se aprecia parte del Parque de la Muralla. El segundo video es mirando hacia Acho y el Puente Balta.

El cuarto grupo de videos está tomado desde el Puente Balta. El primer video es mirando hacia el Puente Ricardo Palma, el segundo mirando hacia los Barrios Altos y Acho.

Y por hoy eso es todo, espero reunir algunas opiniones sobre la obra en un próximo post.

Las obras de «Vía Parque Rímac» en Lima

Las obras de "Vía Parque Rímac" en Lima

Las obras de «Vía Parque Rímac» en Lima

El día sábado pasado, sin habérmelo propuesto me vi con el tiempo necesario como para dar un paseito inesperado por el centro de Lima. Estaba cerquísima al Puente Santa Rosa así que fui caminando hasta la mitad del mismo para poder apreciar las obras del Vía Parque Rímac. No era el único, por que varias de las personas que transitaban se detenían para mirar.

Para los que aún no se hayan enterado, se trata de un proyecto de infraestructura vial que además planea recuperar para el uso público las zonas adyacentes al río Rímac, que desde siempre (entiéndase siempre = toda mi vida), han estado bastante descuidadas a pesar de diversos intentos fragmentarios para mejorar su estado. Acá la descripción de las obras en si, que nos dan una mejor idea del proyecto:

– 1 túnel por debajo del río de aproximadamente 2 km, como principal obra: Entrada a 200m aproximadamente de la Av. Tacna, llegando hasta el Puente Huánuco.
– 11 viaductos.
– Un viaducto permitirá conectar al distrito de San de Lurigancho con la Vía de Evitamiento y la Av. Grau.
– 09 km de nuevas vías
– Recuperación de 6 km de río Rímac, con muros de contención y áreas verdes en la ribera.
– Integración de 11 distritos de Lima (San Luis, San Borja, Surco, La Molina, Ate Vitarte, Santa Anita, El Agustino, San Juan de Lurigancho, El Rímac y San Martín de Porres y el Cercado de Lima).
– Incluye el Proyecto Río Verde, en el cual se construirá un parque de más de 4 kilómetros a lo largo del río Rímac con diversos servicios comunales. Este parque creará 25 hectáreas de áreas verdes, infraestructura deportiva, recreativa y comercial -equivalentes a 40 canchas de fútbol- en el corazón de la ciudad.
– Toda la vía estará interconectada con cámaras de video vigilancia e iluminación. Semaforización y señalización a lo largo de la vía.

Y bueno, las obras actualmente están en la fase de término del encauzamiento del río (espero que no quede canalizado así de feo) y supongo que pronto se empezará la excavación del túnel propiamente dicho. ¿Encontrarán los siempre rumoreados túneles que van desde algunas de las antiguas casonas e iglesias del Rímac al centro de la ciudad? ya veremos.

A continuación varios videitos cortos de cómo se ven las obras. Dado que era día sábado no se ve mucha actividad, pero si se puede apreciar el avance e imaginar la proyección de la obra, que más allá de la parte vial propiamente dicha tendrá o debería tener un impacto positivo en cómo se ve la ciudad cuando uno cruza el río, lo que tradicionalmente ha dado una imagen de abandono y tugurización.

Estos tres videos son de la parte de las obras en la zona del Puente Santa Rosa, que enlaza la Avenida Tacna y la Avenida Prolongación Tacna en el Rímac. El primero es desde el puente mirando hacia la zona de Monserrate, el segundo mirando hacia el centro histórico. El tercero se enfoca más en el tránsito que soporta la Vía de Evitamiento, aunque por ser sábado tampoco es mucho, a diferencia de días de semana.

Este otro grupo de videos es desde el tradicional Puente de Piedra, o Puente Trujillo como ahora se le llama, que conecta la zona antigua del Rímac con el centro histórico. El primer video es mirando hacia el Puente Ricardo Palma, el segundo hacia el Puente Santa Rosa.

El tercer video del grupo muestra el río canalizado, definitivamente no quisiera que el río quedara así… ¿seguiría siendo hablador? (disculpen el lapsus al final del video).

El tercer grupo de videos está tomado desde el Puente Ricardo Palma, que une la Avenida Abancay con la zona de la Plaza de Acho, en el Rímac. El primer video es mirando hacia el Puente Trujillo, se aprecia parte del Parque de la Muralla. El segundo video es mirando hacia Acho y el Puente Balta.

El cuarto grupo de videos está tomado desde el Puente Balta. El primer video es mirando hacia el Puente Ricardo Palma, el segundo mirando hacia los Barrios Altos y Acho, el tercero también pero con detalles del descuido del área, que desmerece uno de los puentes más bellos de Lima.

Como estaba cerca me pasé al Puente Peatonal entre Acho y el Puente Balta, se puede apreciar el nivel de tráfico vehicular y peatonal de la zona, una zona que espero termine en una mucho mejor condición de lo que está ahora.

¿Los vendedores ambulantes en estas zonas no estaban prohibidos? Hay mucho que hacer en Lima.

Susana Villarán: Un año en la alcaldía

En medio de pedidos de revocatoria, la gestión municipal de Susana Villarán está cerca a cumplir un año al mando de la ciudad de Lima. En el diario El Comercio han publicado un recuento de este periodo: Lo que nos deja la Municipalidad de Lima este año y lo que se viene para el 2012, dividido por temas tales como: Transporte, Seguridad Ciudadana, Espacios Públicos e Infraestructura. También comparten un enlace donde se puede ver información sobre los proyectos de inversión pública en ejecución. A manera de descargo publican igualmente una Entrevista a Susana Villarán: autocrítica y proyecciones a un año de gestión. Con los escándalos mediáticos que rodean la gestión de la alcaldesa seguro habrá más material de este tipo en los próximos días. Acá unos posts míos de hace unos meses: Baja el apoyo a Susana Villarán según encuestaLa gestión de la alcaldesa Villarán o #ladyvaga o #lentejita, Paro de transportistas miércoles 13 de julio en Lima, Paro de transportistas en Lima ¿campaña contra la alcaldesa?. Por cierto en Twitter el hashtag #revocatoria anda más activo que el ya conocido #LadyVaga.

Ineficiencia en la ejecución presupuestal de las municipalidades de Lima

El día de hoy El Comercio publica una nota sobre un estudio del Instituto Peruano de Administración Municipal (IPAM), que señala que veintidos de los 43 concejos distritales de Lima (51%) han ejecutado de manera ineficiente su presupuesto. Las municipalidades de los distritos de Barranco, Chorrillos, Breña, el Rímac y San Martín de Porres, son los que registran un menor porcentaje de ejecución. Por otra parte hay distritos que han visto fuertemente aumentado su presupuesto, como es el caso de Punta Hermosa (que creció en 129%), Lurín (92%), San Juan de Lurigancho (70%), Barranco (66%) y San Martín de Porres en (60%) . En el caso de la Municipalidad de Lima, que también figura entre las ineficientes, se aduce que los proyectos que iniciarán obras entre noviembre y diciembre son los que ejecutarán el 90% de su presupuesto. Un cuadro con los datos mencionados acá. Esto me hizo recordar que el distrito de Los Olivos, que figura entre los que mejor ejecuta su presupuesto, afronta actualmente un reclamo salarial de sus empleados y obreros, quienes aducen tener el mismo sueldo desde hace 10 años. Un sólo indicador no basta para juzgar una gestión.

Túnel Rímac – San Juan de Lurigancho: Alcalde Peramás se opone a obras

Una de las importantes obras para el desarrollo vial de Lima, el túnel que unirá el Rímac con San Juan de Lurigancho atravesando el cerro Santa Rosa, lleva varios meses paralizada. La obra empezó en octubre del 2010 pero en febrero de este año se detuvo su construcción debido a un derrumbe de 30 metros en uno de los dos túneles de los que consta la obra. Y cuando ya se  había anunciado el reinicio de la misma, sale el Alcalde del Rímac, Enrique Peramás, diciendo que se opone a la obra pues al no haberse considerado obras alternas, su ejecución genera una gran congestión vehicular en el Rímac. Aunque se ha sabido de reuniones de coordinación entre funcionarios de las dos municipalidades no hay nada oficial aún. Sin embargo por tv el Alcalde Peramás ha anunciado que la MML ha aceptado hacer las obras necesarias para mejorara el tráfico vehicular en el Rímac. Este foro de discusión sobre el tema demuestra el bajo nivel de conocimiento de la población al respecto y la pobre labor de comunicación que está llevando la MML.

Paro de transportistas en Lima ¿campaña contra la alcaldesa?

La alcaldesa de Lima, Susana Villarán de la agrupación política Fuerza Social, ha visto la llegada a los seis meses de su gestión con una andanada de críticas de todo calibre, desde que ha ejecutado sólo el 1% de su presupuesto (que luego se aclaró que se refería al Gobierno Regional de Lima), el incumplimiento de promesas electorales, y hasta prematuros pedidos de vacancia al cargo, pasando por los apelativos que le ha puesto el humor popular.

Si a esto sumamos el descenso en las encuestas, un evidente problema comunicacional de la gestión municipal, y lo que los partidarios de Fuerza Social, llaman «una campaña política y mediática en su contra«, veremos que la situación de la alcaldesa no es de las mejores en este momento. Por si fuera poco el día de hoy enfrenta un paro de transportistas, causado según éstos por exigencias difíciles de cumplir, tal como la del bus patrón, establecidas por la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad, lo cual ha sido desmentido por los funcionarios respectivos.

Como siempre en los blogs podemos encontrar opiniones más variadas que la aparentemente parcializada opinión mediática y la poco auto crítica versión oficial. Por ejemplo Francisco Canaza de Apuntes Peruanos opinaba sobre la legalidad del posible pedido de revocatoria:

Más allá de cómo se evalúe a Susana Villarán -y habrá quienes por diversas causas prefieran defenderla, igual que otros tantos quienes encontrarán sus falencias- lo cierto es que el mecanismo de revocatoria de autoridades municipales existe, que es un mecanismo de participación ciudadana totalmente válido y que posee casuística en todo el país.

Y Eduardo Jesús Plasencia en el BLOG PARA MAESTROS… y Estudiantes escribía:

Ahora periodistas mercenarios insultan constantemente a Susana Villarán, hasta el mismo presidente la agredió la semana pasada, bajo pretexto que no hace «obras». Apenas tiene 6 meses de gestión y sin embargo, quieren ver «obras» de cemento y no lo que sí se sabe que hace: En cuanto a participación social supera ampliamente a la anterior gestión, ha hecho del Cabildo Abierto una notoria participación ciudadana.

En el tema del transporte hay opiniones diversas también. Los transportistas han estado portando afiches con el lema «Paro 13 de Julio contra el abuso de la Municipalidad de Lima«, pero el gremio no goza de mucho favor ciudadano por los contínuos accidentes y abusos de los transportistas informales. Veamos si no lo que comenta Sonia Luz Carrillo del blog Habla Sonia Luz:

Inconcientes de la  gravedad de  la situación  calamitosa del servicio  del transporte  masivo y en defensa de su ‘derecho’ a seguir contaminando gravemente el ambiente; maltratar al usuario al hacerlo viajar en condiciones infrahumanas (agresiones, inseguridad, estrechez, suciedad, ruidos molestos) ; continuar con el caos en las rutas; hacer lo que les da la gana en las pistas, infiernizando la ciudad, algunos transportistas aseguran que paralizarán Lima.

Y mientras en algunos medios se informaba que el 85% de transportistas acataría el paro en Lima, otros señalaban que el paro de transportistas será político, y que el presidente de la Corporación Nacional de Empresas de Transportes del Perú (Conet) sólo representa al 20% de los transportistas limeños. Entretanto un flamante «Sindicato de Trabajadores de Transporte Terrestre del Perú SINTRATTP» publica en su blog que se trata de un paro empresarial y no de los trabajadores de transporte:

Estos empresarios buscan llevar agua para su molino y quiere que los trabajadores del transporte y propietarios luchen en forma gratuita para que los integrantes de su asociación empresarial sean los únicos beneficiados por la Alcaldesa Villarán. Los trabajadores y propietarios no deben dejarse manipular, por el contrario deben organizarse para que el transporte urbano de pasajeros sea resuelto con inclusión social.

Pero veamos cómo los ciudadanos, junto con los medios, e incluso las autoridades reportaron el paro vía Twitter:

Finalmente los dejo con esta reflexión de Geraldo Gutierrez Ricse del blog Derecho, Arbitraje y Conciliación Extrajudicial:

Lo que debemos esperar de los profesionales que tienen la importante tarea de manejar o implementar medidas o proyectos de mejoras en la forma de vivir de la sociedad es que sean i) buenos comunicadores, ii) buenos mediadores y iii) buenos vendedores. […] En conclusión, señores del gobierno (local, regional y central) por favor, cultivemos esta cultura, nos va a ayudar a todos, no solo a los usuarios frustrados que tendrán dificultades para movilizarse, no solo a los transportistas que encontraran a una aparato estatal más atento y no solo a la autoridad que tendrá un pasivo menos en su gestión, sino más bien al Perú que no perderá la movilidad diaria que tanta falta nos hace por estas épocas para que la economía siga rotando positivamente.

Paro de transportistas miércoles 13 de julio en Lima

A los problemas de imagen y comunicación de la alcaldesa Susana Villarán se suma ahora un paro de transportistas programado para mañana miércoles 13 de julio en Lima. Hace unos días la Sociedad de Transporte Urbano (STU) anunció el acatamiento de un paro de 24 horas en protesta a una serie de normas dispuestas por la Municipalidad de Lima, aduciendo que algunas de estas disposiciones son excesivamente caras de cumplir y que de hacerlo los pasajes se elevarían en un 100%. Por su parte la alcaldesa ha declarado que «no hay marcha atrás en el ordenamiento del tránsito de la ciudad» y que «el paro no la asusta.» Entre los motivos de este paro figura el llamado bus padrón, de 12 metros de largo, con capacidad para 50 pasajeros sentados y otros 50 de pie, cuyo costo está por los $180,000, mientras que los buses que han estado comprando últimamente los transportistas tiene un costo promedio de $110,000. La municipalidad ha indicado que este tipo de buses será exigido recién en enero del 2013. Como medida de previsión ante cualquier eventualidad se ha dispuesto que 5,000 policías garantizen el orden el día de mañana.